Komoly változások előtt állhat Heves vármegye vasúti közlekedése. A Magyar Közlönyben megjelent kormányzati döntések, az IKOP Plusz hatályos projektlistája és a közelmúltban ismertetett vasútfejlesztési tervek alapján egyszerre több olyan beruházás előkészítése vagy megvalósítása szerepel napirenden, amely közvetlenül érinti Egert, Füzesabonyt, Hatvant és Gyöngyös térségét.
A vasút Heves vármegye számára különösen fontos: Eger vasúti kapcsolata jelentős részben Füzesabonyon keresztül kapcsolódik az országos fővonalhoz, miközben Hatvan a Budapest–Miskolc vasútvonal egyik meghatározó csomópontja, Gyöngyös pedig Vámosgyörk felől kapcsolódik a fővonalhoz.
A mostani fejlesztési elképzelések ezért nem egyetlen állomásról vagy néhány kilométernyi pályáról szólnak, hanem a vármegye vasúti kapcsolatainak jelentős részét érinthetik.
Mit tartalmaz a Magyar Közlönyben megjelent döntés?
A Magyar Közlöny 2026. évi 108. száma 2026. augusztus 7-én jelent meg. Ebben található a 1253/2026. (VIII. 7.) Korm. határozat, amely az Integrált Közlekedésfejlesztési Operatív Program Plusz – vagyis az IKOP Plusz – éves fejlesztési keretével és kiemelt projektjeivel kapcsolatos korábbi kormányhatározatokat módosítja.
A döntés lényege, hogy átrendezi és aktualizálja a közlekedésfejlesztési program projektjeit és finanszírozási kereteit. A hatályos projektlista alapján pedig Heves vármegye több vasúti fejlesztése is kiemelt helyen szerepel.
Füzesabony–Eger: 32,7 milliárdos projekt szerepel a listán
Az egyik legfontosabb tétel az Egerbe vezető vasútvonalat érinti.
A hatályos kormányhatározat projektlistájában „Füzesabony–Eger vasútvonal korszerűsítése” megnevezéssel szerepel a beruházás. A feltüntetett támogatási keret 32,7 milliárd forint.
A dokumentum indoklása szerint egy olyan előkészített projektről van szó, amely egy vármegyeszékhely villamosított, nem TEN-T hálózati vasúti bekötését javítaná.
Ez Eger szempontjából különösen jelentős.
A Füzesabony–Eger szakasz ugyanis az egri vasúti közlekedés kulcsvonala. A fejlesztés hosszabb távon nemcsak az infrastruktúra állapotának javítását jelentheti, hanem a megbízhatóság és a szolgáltatási színvonal növelésének alapját is megteremtheti.
Hatvan–Füzesabony: a vármegye egyik legfontosabb vasúti tengelye
A másik nagy projekt a Hatvan–Füzesabony vasútvonal.
A hatályos IKOP Plusz projektlistában külön szerepel a Hatvan–Füzesabony vonal fejlesztésének előkészítése, valamint az ehhez kapcsolódó ráhordó vasútvonalak fejlesztésének előkészítése is.
Ez azért fontos, mert a Budapest–Hatvan–Füzesabony–Miskolc tengely állapota közvetlenül meghatározza az Eger és Budapest közötti vasúti eljutás minőségét is.
2026 júliusában már konkrétabb tervek is nyilvánosságra kerültek: a Hatvan és Füzesabony közötti szakasz átfogó korszerűsítésének becsült költségét 200–230 milliárd forintra tették. A tervek szerint a pályát akár 160 km/órás közlekedésre is alkalmassá tennék, ami rövidebb menetidőt és stabilabb menetrendet eredményezhetne Eger, Gyöngyös és Miskolc irányába is.
A fejlesztés az állomások és peronok korszerűsítését, valamint az akadálymentesítés javítását is magában foglalhatja.
Füzesabonytól Miskolcig újabb nagy fejlesztés szerepel a programban
A Heves vármegye keleti részét érintő másik jelentős tétel a Füzesabony–Miskolc vasútvonal infrastruktúrájának versenyképesebbé tétele.
A hatályos projektlista erre 79 milliárd forintos keretet tüntet fel. A fejlesztés egyik fontos műszaki eleme, hogy a nyíltvonali szakaszokat és az állomások átmenő fővágányait 225 kN tengelyterhelésre fejlesszék.
Füzesabony így különösen fontos szerephez juthat: egyszerre érinti a Budapest–Miskolc fővonal korszerűsítése és az Eger felé vezető mellékvonal fejlesztése.
Gyöngyös térségében is vannak vasúti tervek
A Mátra kapujának vasúti kapcsolatát sem hagyják érintetlenül.
A MÁV pályaműködtetési beruházási terveiben szerepel a Vámosgyörk–Gyöngyöshalász vonalszakasz fejlesztése. A cél a jelenlegi 30–60 km/órás lassújelek megszüntetése és az eredeti 80 km/órás pályasebesség visszaállítása.
A tervek között hézagnélküli vágány kialakítása, ágyazatrostálás, sínek és vasbeton aljak cseréje, műtárgyak karbantartása és útátjárók átépítése szerepel. A becsült költség 1,2 milliárd forint.
A fejlesztés különösen a Mátra InterRégió vonatok menetrendszerűségét javíthatja.
A Hatvan–Füzesabony korszerűsítés már a MÁV beruházási terveiben is megjelenik
A MÁV Pályaműködtetési Zrt. 2026-os beruházási összefoglalója az Európai Beruházási Bankhoz kapcsolódó programcsomag részeként külön megnevezi a Hatvan–Füzesabony egyszerűsített korszerűsítését.
Ugyanebben az anyagban szerepel a Füzesabony–Miskolc szakasz infrastruktúrájának fejlesztése is.
Mindez arra utal, hogy Heves vármegye vasúti infrastruktúrájának fejlesztése nem egyetlen projektre épül, hanem több egymáshoz kapcsolódó beruházásból állhat össze.
Közben a mindennapi közlekedésben is vannak változások
A nagy fejlesztési tervek mellett az utasoknak jelenleg a vágányzári és ideiglenes menetrendi változásokat is érdemes figyelniük.
Gyöngyös térségében például 2026. augusztus 31-ig Vámosgyörk és Gyöngyös között egyes vonatok helyett MÁVBuszok közlekednek. A pótlóbuszok Gyöngyös autóbusz-állomást is érintik, így kapcsolatot biztosítanak a helyközi buszjáratokhoz.
Az aktuális vasúti menetrend és a vágányzári információk indulás előtt minden esetben ellenőrizhetők a MÁV-csoport hivatalos menetrendi oldalán és a vágányzári hírek között.
Mit jelenthet mindez Egernek és Heves vármegyének?
Ha a tervezett beruházások megvalósulnak, Hatvan–Füzesabony–Eger térségében évtizedes léptékű vasúti változás kezdődhet.
A Hatvan–Füzesabony fővonali korszerűsítés, a Füzesabony–Eger vonal fejlesztése, a Füzesabony–Miskolc szakasz megerősítése és a gyöngyösi vonal pályajavítása együtt már olyan hálózati programot rajzol ki, amely Heves vármegye több térségét egyszerre érinti.
Eger számára különösen fontos, hogy ne csak maga a 87-es vasútvonal újuljon meg, hanem az a fővonali kapcsolat is, amelyen keresztül a főváros felé közlekedő vonatok haladnak. Hiába gyorsabb ugyanis az Eger–Füzesabony szakasz, ha a Hatvan–Füzesabony vonalon továbbra is sebességkorlátozások és infrastruktúra-problémák lassítják a közlekedést.
A most körvonalazódó fejlesztések éppen ezért együtt lehetnek igazán jelentősek.
Heves vármegye vasútja hosszú idő után olyan fejlesztési csomag részévé válhat, amely Eger, Füzesabony, Hatvan és Gyöngyös vasúti kapcsolatain egyaránt érezhető változást hozhat.
Források
Magyar Közlöny – 2026. évi 108. szám
Nemzeti Jogszabálytár – az IKOP Plusz kiemelt projektjeinek hatályos listája
MÁV-csoport – 2025–2026. évi vasúti menetrend
MÁV-csoport – aktuális vágányzári hírek
MÁV-csoport – Eger vasútállomás
Legutóbbi hozzászólások