Kevés olyan vasútvonal van Magyarországon, ahol maga az utazás legalább akkora élmény, mint az úti cél. A Lillafüredi Állami Erdei Vasút ilyen. A zöld szerelvény a Bükk erdeiben kanyarog, hidakon és meredek hegyoldalak mellett halad, miközben Lillafüredtől egyre mélyebbre vezet a Garadna-völgybe. Ősszel pedig talán az egyik legszebb arcát mutatja ez a vidék.
A LÁEV azonban jóval több egy turistalátványosságnál. Története több mint száz évre nyúlik vissza, és eredetileg egyáltalán nem kirándulókat szállított.
Fát kellett kihozni a Bükkből
A vasút történetének kezdete az első világháború éveire vezethető vissza. Már 1917-ben megszületett az elképzelés egy olyan erdei vasútról, amely a Bükk faanyagának szállítását segítheti. A tervezés előkészítése 1918-ban folytatódott, az építést pedig 1920-ban engedélyezték.
A hegyvidéki terep komoly feladat elé állította az építőket. A meredek völgyoldalak, a patakok és a jelentős szintkülönbségek miatt nem lehetett egyszerűen végigvezetni a síneket a Szinva völgyében. A végleges megoldások kidolgozásában Modrovich Ferenc erdőmérnöknek jutott meghatározó szerep.
Az első fával megrakott szerelvény 1920. november 14-én indult el a Garadna-völgyből a miskolci Fáskert felé. Ezt a dátumot tekintik a Lillafüredi Állami Erdei Vasút születésnapjának.
A vasút tehát 2020-ban ünnepelte fennállásának századik évfordulóját.
A tehervonatból lassan turistavonat lett
Az erdei vasút elsődleges feladata a Bükkben kitermelt fa elszállítása volt. A térség jelentősége az első világháború után tovább nőtt, amikor Magyarország számos korábbi hegyvidéki üdülőterülete az országhatáron kívülre került.
Lillafüred fejlesztése ekkor kapott új lendületet. Az üdülőhely kiépítése, majd a Palotaszálló megjelenése egyre több kirándulót vonzott a Szinva-völgybe, és az eredetileg gazdasági célú vasút számára is egyre fontosabbá vált a személyszállítás.
Így alakult ki az a különleges kettősség, amely hosszú időn keresztül jellemezte a LÁEV-et: ugyanazon a keskeny nyomtávú hálózaton közlekedtek az erdőgazdasági szállítmányok és a kirándulókat vivő vonatok.
Ma már a teherszállítás a múlté, a kisvasút azonban megmaradt.
Sőt, mára maga lett Lillafüred egyik jelképe.
14 kilométer a Bükk egyik legszebb részén
A jelenlegi fővonal Miskolc-Dorottya utca és Garadna között húzódik, Lillafüred érintésével. A mintegy 14 kilométeres pálya különlegessége, hogy rövid távolságon belül városi környezetből valódi hegyvidéki tájba vezeti az utast.
A vonat Diósgyőr és Majláth után fokozatosan kapaszkodik a Bükk felé, majd eléri Lillafüredet. Innen továbbhaladva már egészen más világ következik: erdők, sziklák, a Garadna-völgy és az egykori ipartörténeti emlékek vidéke.
A megállók között ott találjuk a Fazola-kohót és a Pisztrángtelepet is, mielőtt a szerelvény megérkezik Garadnára. A 2026-os hivatalos menetrendekben ugyanez a Miskolc-Dorottya utca–Lillafüred–Garadna útvonal szerepel.
Aki nem pusztán vonatozni szeretne, annak ezért érdemes egész napos kirándulásban gondolkodnia.
Lillafüreden ott van a Palotaszálló és függőkertje, a Hámori-tó, a Szinva-vízesés, az Anna-barlang és a Szent István-barlang, a magasból pedig a Zsófia-kilátó kínál egészen más perspektívát a környékre.
Garadna felé továbbindulva pedig már a Bükk csendesebb, erdősebb arca kerül előtérbe.
Ősszel különösen látványos az utazás
A mellékelt fotó jól megmutatja, miért különleges az őszi kisvasutazás.
A zöld mozdony és a régi hangulatú kocsik szinte beleolvadnak a Bükk sárga, barna és vörös árnyalataiba. A vonat helyenként olyan közel halad a hegyoldalhoz és az erdőhöz, hogy az utas valóban úgy érezheti, nem egyszerűen keresztülutazik a tájon, hanem annak részévé válik.
Itt nem a sebesség számít.
Éppen ellenkezőleg: a LÁEV egyik varázsa az, hogy lelassít. Van idő figyelni a fákat, a sziklákat, a patakvölgyet, a régi hidakat és azt, hogyan változik a táj egyik kanyarról a másikra.
A Bükk két oldalán ma is él a kisvasutak hagyománya
Egri szemmel Lillafüred azért is érdekes, mert a Bükk túloldalán ugyanannak a hegyvidéki vasúti világnak egy másik fennmaradt emléke, amelyet Heves vármegyében Szilvásváradon és Felsőtárkányban is jól ismerünk.
A Minden, ami Eger oldalán néhány napja az Eltűnt sínek nyomában a Bükkben című cikkben mutattuk meg, hogy egykor mennyivel kiterjedtebb kisvasúti hálózat működött a hegységben. A Bükk-fennsíkon olyan helyeken is sínek futottak, ahol ma már csak erdei utak, töltések és bevágások emlékeztetnek a vasútra. Mindenami Egér
Korábban külön foglalkoztunk a Felsőtárkányi Erdei Kisvasúttal, és összegyűjtöttük az Eger környékéről elérhető öt különleges kisvasutas kirándulást is. Mindenami Egér
A lillafüredi vonalnak pedig már önálló előzményei is vannak a blogon. 2025-ben bemutattuk a Lillafüredi erdei vasutat, idén nyáron pedig a hibrid mozdonyokról és a kisvasút mai működéséről is írtunk. Mindenami Egér
Több mint egy évszázad, ugyanazon a sínpáron
Talán ez a lillafüredi kisvasút legérdekesebb tulajdonsága.
Megváltozott körülötte szinte minden.
Eltűnt az eredeti erdőgazdasági teherszállítás, átalakult a járműpark, megszűntek egykori vonalszakaszok, Lillafüred pedig országosan ismert kirándulóhellyé vált.
A vonat azonban továbbra is ott kanyarog a Bükkben.
Ahol több mint száz évvel ezelőtt fával rakott kocsik gördültek Miskolc felé, ma családok, túrázók, vasútbarátok és kirándulók nézik az ablakból az erdőt.
És talán éppen ettől különleges a Lillafüredi Állami Erdei Vasút: nem múzeumban őrzött vasúttörténet, hanem ma is működő darabja a Bükk múltjának.
Források
Minden, ami Eger – kapcsolódó cikkek:
Eltűnt sínek nyomában a Bükkben – amikor kisvasutak hálózták be Heves vármegye erdeit
Hibrid mozdonyokkal a Bükk rengetegében – kánikulában is zakatol a lillafüredi kisvasút
Kisvasút, avagy „száguldozás” Lillafüred és Garadna között
Lillafüredi erdei vasút
Kisvasúttal a Bükk és a Mátra csodái között – 5 különleges kirándulás Eger környékén
Felsőtárkányi Erdei Kisvasút – különleges utazás a Bükk erdeinek mélyére
További források:
Lillafüredi Állami Erdei Vasút – hivatalos oldal
A LÁEV története – részletes történeti összefoglaló
Kisvasut.hu – A Lillafüredi Állami Erdei Vasút története időrendben
Magyar Krónika – Zakatol a bükki vasparipa
Borítókép: Lillafüredi Állami Erdei Vasút. Fotó: a megadott kép forrása.
Legutóbbi hozzászólások